Yukon, прямоугольный люк исполнен по британскому стандарту 1976 года, о чем есть надпись на нем – BSS 497 1976, а это значит, что люк рожден на британской земле или на земле экс британских колониий после 1976 года. Страннное время после 1976 года для взятия трофеев, не правда ли. Да и не очень уместно тырить трофеи с териитории влияния союзника.
Итальянский люк литейки Alfredo Lamperti из Castellanza, что находится в Ломбардии, где, как мне помнится, не было нашей армии. Да и опять же обозначен стандарт – EN 124, что говорит о времени после 1986 года.
Алексей Александрович!
Вы в очередной раз потрясаете меня изящностью знания/вникания в детали, к которым я, увы, небрежен. Я прохожу мимо люков (каждый раз вспоминая, про Вашу коллекцию) и ни разу не нашел в них ничего необычного чтобы достать фотоаппарат, к сожалению…
Если Вы беретесь освещать историю, получается – эксклюзив, если люки – коллекционно, если провайдинг – профессионально и именно так, как Вам хотелось бы видеть этот бизнес. Мне трудно все это описать без лести. Знаете за эти три года я забыл про свои 70-100 Дб дистанции между собой и миром, ровно как и у ГлаВреда видимо “рассосались” проблемы с позвоночником. :)
Знаете что самое плохое и хорошее одновременно?
Я научился нырять в дело с головой… Хорошо ли это? Черт! Это просто интересно, захватывающе… этим не стоит заниматься, если не лежит душа… Я в то же время разучился ориентироваться на прагматичные ориентиры… Я просто не могу найти ответ на вопрос: зачем?
Я жалею, что распланировал тот день так, что после визита на Ленинскую слободу, назначена была еще одна встреча, и я не мог себе позволить лишнее. “Собачки” были бы наверное весьма кстати в тот раз… ;)
Британский люк между 1976 и 1994 (BSS 497 – обновлен в 1976, BS EN 124 принят в качестве британского национального в 1994).
Итальянский люк – не ранее 1995 (UNI EN 124 принят в качестве национального итальянского в 1995).
Так что, оба люка попадают на период перестройки.
Paalu, спасибо за уточнения. Однако для меня загадка становится еще более загадочной. Последние годы СССР еще как то могли объяснить появление иноземных крышек в рамках каких либо нагрузок к покупаемым нами станкам или обменов какй-нибудь нашей химии на то, что у них там есть и не попадает под Каком. На этапе же ранней перестройки вообще не понятно, кто, как и зачем таранил европейский чугун в Саратов. Да и не только в Саратов, например, в Ульяновске обнаружены испанские крышки этого же времени.
Теперь мне начинает казаться, что эти люки являются памятниками каким-то непростым таможенным схемам и загадочнфм экономическим цепочкам постсоветского капитализма в России :))
Думаю, все значительно проще: в “перестройку” в Союзе “никто не работал все – перестраивались”, а люки реморнтировать надо. Значит, брали импорт (примеры: японский Hasegawa в Архангельске и Ярославле, тот же Alfredo Lamperti в Чебоксарах, обилие скандинавского Uponor’а в Санкт-Петербурге и “бывшей советской” Прибалтике) – природа не терпит пустоты… Если зарубежные компании ремонтировали инженерные коммуникации – они “тащили” свои люки с собой – так проще… Наверное, единственный раз виде в альбомах московский круглый люк “SV под короной” (Финляндия) – вот это верно военный трофоей…
Да и в Союзе: литовский люк в Латвии – это понятно (хотя у некорорых и это вызывает удавление), а люки “КЕРЧЬ ТЛЗ” – россыпь по всему Союзу, просто была “система” – тех, кто “сидел” на снабжении, это не удивляет.
Не очень верится. что в начале перестройки кто-то из нужды покупал европейские люки. В ту пору все сдавали на металлолом – и люки, и станки, и заводы. Ради дырки в дороге фиг кто-нибудь потратил бы деньги и силы. А уж в Саратове никаких итальянских или английских строителей в период перестройки не водилось. Да и люки эти с простых городских тротуаров, где никаких вилл, БЦ или ТЦ шикарнее ларька или квартиры на первом этаже не водится до сих пор.
Про японские Hasegawa правдоподобно написано у любителей ярославских люков:
если не ошибаюсь, моторный завод в бывалые времена перестроешные поставлял в японию какую то хуету, взамен те им присылыли магнитофоны видики и недорогие тонкие колодезные люки. Мне дядька рассказывал в детстве в тутаеве. Все ворчал, до чего страна дошла что люки из Японии везем.
Это именно советский период. http://www.mastercity.ru/cgi-bin/models.cgi?08&08&10
А вот про норвежские Uponor’и и прочие FIX’ы мне тоже понятно. Или кажется, что понятно. Это уже 21 век. Они попали сюда вместе со стройками и строителями. Ашаны, например и т.п.
Одни “сдавали”, а другим (хошь не хошь) надо было ремонтировать…
Думаю, не прямо у Alfredo Lamperti купили – через посредников, какие-то остатки на складе…
(пример, хотя и нен совсем в тему, если Вам надо 70 пм трубы, её еще можно купить на товарной бирже – дорого, а обратитесь к трубопрокатному заводу, ответ один: партия – от вагона и больше).
О кажом конкретном люке знаю только те, кто его получил и установил (и то не всю цепочку до производителя).
Не один Ярославль с Японией торговал…
Ещё любопытный сюжет на смежную тему – вентиляционные тумбы саратовской канализации ( в Москве такие такие тоже сохранились).
См. комментарии к http://oldsaratov.ru/photo/osobnyak-op-shmidta
Объясните мне, как в Саратов могли попасть иностранные крышки люков?
Не рассматривали версию трофейных люков, попавших в город после ВОВ вместе с трофейными заводами?
Yukon, прямоугольный люк исполнен по британскому стандарту 1976 года, о чем есть надпись на нем – BSS 497 1976, а это значит, что люк рожден на британской земле или на земле экс британских колониий после 1976 года. Страннное время после 1976 года для взятия трофеев, не правда ли. Да и не очень уместно тырить трофеи с териитории влияния союзника.
Итальянский люк литейки Alfredo Lamperti из Castellanza, что находится в Ломбардии, где, как мне помнится, не было нашей армии. Да и опять же обозначен стандарт – EN 124, что говорит о времени после 1986 года.
Алексей Александрович!
Вы в очередной раз потрясаете меня изящностью знания/вникания в детали, к которым я, увы, небрежен. Я прохожу мимо люков (каждый раз вспоминая, про Вашу коллекцию) и ни разу не нашел в них ничего необычного чтобы достать фотоаппарат, к сожалению…
Если Вы беретесь освещать историю, получается – эксклюзив, если люки – коллекционно, если провайдинг – профессионально и именно так, как Вам хотелось бы видеть этот бизнес. Мне трудно все это описать без лести. Знаете за эти три года я забыл про свои 70-100 Дб дистанции между собой и миром, ровно как и у ГлаВреда видимо “рассосались” проблемы с позвоночником. :)
Знаете что самое плохое и хорошее одновременно?
Я научился нырять в дело с головой… Хорошо ли это? Черт! Это просто интересно, захватывающе… этим не стоит заниматься, если не лежит душа… Я в то же время разучился ориентироваться на прагматичные ориентиры… Я просто не могу найти ответ на вопрос: зачем?
Я жалею, что распланировал тот день так, что после визита на Ленинскую слободу, назначена была еще одна встреча, и я не мог себе позволить лишнее. “Собачки” были бы наверное весьма кстати в тот раз… ;)
Британский люк между 1976 и 1994 (BSS 497 – обновлен в 1976, BS EN 124 принят в качестве британского национального в 1994).
Итальянский люк – не ранее 1995 (UNI EN 124 принят в качестве национального итальянского в 1995).
Так что, оба люка попадают на период перестройки.
Paalu, спасибо за уточнения. Однако для меня загадка становится еще более загадочной. Последние годы СССР еще как то могли объяснить появление иноземных крышек в рамках каких либо нагрузок к покупаемым нами станкам или обменов какй-нибудь нашей химии на то, что у них там есть и не попадает под Каком. На этапе же ранней перестройки вообще не понятно, кто, как и зачем таранил европейский чугун в Саратов. Да и не только в Саратов, например, в Ульяновске обнаружены испанские крышки этого же времени.
Теперь мне начинает казаться, что эти люки являются памятниками каким-то непростым таможенным схемам и загадочнфм экономическим цепочкам постсоветского капитализма в России :))
Думаю, все значительно проще: в “перестройку” в Союзе “никто не работал все – перестраивались”, а люки реморнтировать надо. Значит, брали импорт (примеры: японский Hasegawa в Архангельске и Ярославле, тот же Alfredo Lamperti в Чебоксарах, обилие скандинавского Uponor’а в Санкт-Петербурге и “бывшей советской” Прибалтике) – природа не терпит пустоты… Если зарубежные компании ремонтировали инженерные коммуникации – они “тащили” свои люки с собой – так проще… Наверное, единственный раз виде в альбомах московский круглый люк “SV под короной” (Финляндия) – вот это верно военный трофоей…
Да и в Союзе: литовский люк в Латвии – это понятно (хотя у некорорых и это вызывает удавление), а люки “КЕРЧЬ ТЛЗ” – россыпь по всему Союзу, просто была “система” – тех, кто “сидел” на снабжении, это не удивляет.
Не очень верится. что в начале перестройки кто-то из нужды покупал европейские люки. В ту пору все сдавали на металлолом – и люки, и станки, и заводы. Ради дырки в дороге фиг кто-нибудь потратил бы деньги и силы. А уж в Саратове никаких итальянских или английских строителей в период перестройки не водилось. Да и люки эти с простых городских тротуаров, где никаких вилл, БЦ или ТЦ шикарнее ларька или квартиры на первом этаже не водится до сих пор.
Про японские Hasegawa правдоподобно написано у любителей ярославских люков:
если не ошибаюсь, моторный завод в бывалые времена перестроешные поставлял в японию какую то хуету, взамен те им присылыли магнитофоны видики и недорогие тонкие колодезные люки. Мне дядька рассказывал в детстве в тутаеве. Все ворчал, до чего страна дошла что люки из Японии везем.
Это именно советский период. http://www.mastercity.ru/cgi-bin/models.cgi?08&08&10
А вот про норвежские Uponor’и и прочие FIX’ы мне тоже понятно. Или кажется, что понятно. Это уже 21 век. Они попали сюда вместе со стройками и строителями. Ашаны, например и т.п.
Про саратовские Lamperti остаюсь с вопросом.
Одни “сдавали”, а другим (хошь не хошь) надо было ремонтировать…
Думаю, не прямо у Alfredo Lamperti купили – через посредников, какие-то остатки на складе…
(пример, хотя и нен совсем в тему, если Вам надо 70 пм трубы, её еще можно купить на товарной бирже – дорого, а обратитесь к трубопрокатному заводу, ответ один: партия – от вагона и больше).
О кажом конкретном люке знаю только те, кто его получил и установил (и то не всю цепочку до производителя).
Не один Ярославль с Японией торговал…
История перемещения люков станет интересной только тогда, когда она будет раскрыта в конкретных деталях. Нет деталей – нет истории. Вопрос остается.
Ещё любопытный сюжет на смежную тему – вентиляционные тумбы саратовской канализации ( в Москве такие такие тоже сохранились).
См. комментарии к http://oldsaratov.ru/photo/osobnyak-op-shmidta
Вот например ещё один зарубежный люк из новых в Саратове: http://djhooligantk.livejournal.com/189984.html
А вот тут ещё несколько люков в моих постах:
http://djhooligantk.livejournal.com/11484.html
http://djhooligantk.livejournal.com/266142.html
А как вам вот такой? http://img-fotki.yandex.ru/get/6434/101313640.1/0_a50cf_42f1add_L.jpg
elrond1_2eleven, если он в Саратове, то круто.
А если это Питер, да еще и не вы автор фотки, то совсем не круто, сотру коммент отсюда.
В Саратове, конечно, в том и дело! А на фото мои ноги.
Хорошо!
А я у нас в Кирове нашла люк испанский , вот такой http://fotki.yandex.ru/users/qksana/view/746968?page=0 откуда взялся он в нашем городе выяснить так и не удалось , но узнала что и в других городах есть подобные http://epikouross.livejournal.com/15038.html